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貸款購車金融服務費“服務”了誰?

2019年04月 15日 11:02 | 來源: 中國江蘇網 | 揚州網官方微博

近日,“奔馳女車主哭訴維權”在幾天內迅速發酵,引發社會廣泛關注。4月13日,西安“利之星”4S店高管與女車主展開協商。車主質疑自己在購車環節中被收取了1.52萬元“奔馳金融服務費”,但自己在首付之前并不知情,也不知服務體現在哪里,要高管給出解釋。

女車主的經歷并非個例,這筆費用也非奔馳首創,貸款購車需支付“金融服務費”幾乎成了汽車銷售行業彼此心照不宣的“標配”。除了“金融服務費”,提車費、出庫費、代辦保險費、強制裝潢費等,都是車主在購車過程中繞不開的“捆綁費”明目。

汽車貸款本是商家為了促成銷售而提供的延展性建議,如果車主自主辦理銀行貸款,采取分期貸款的方式購買汽車,自會按照協議向銀行支付利息,期間并無4S店的服務。若在辦理過程中需要4S店提供票據來證明也算服務的話,那么這項“服務”的收費標準是否太過暴利?

如果委托4S店“跑腿”代為辦理貸款手續,那么商家適當收取一部分服務費也是正常。但前提是,事前要明確告知車主這部分費用,給出詳細的服務清單,消費者認可后才可收取,絕不是霸王式的強制收費。

中國汽車工業協會發布的數據顯示,2018年國內汽車產銷分別是2780.9萬輛和2808.1萬輛,這一數據讓中國繼續蟬聯世界各國汽車產銷量的首位。

龐大的銷售市場中,為最大程度獲取市場占有率,汽車經銷商一方面報出低于廠商的指導價格,一方面以“低首付零利息”等手段吸引消費者。而4S店要盈利,便會想方設法巧立名目捆綁收費,“金融服務費”自然成了4S店在銷售環節主要的利潤來源和創收手段。

要解決行業亂象,避免店大欺客的捆綁消費,切實維護消費者的合法權益,需要多方努力。

汽車金融公司、信貸公司和商業銀行應該明確關于貸款購車方面的收費細則,詳細列出需要提供的證明材料及對接部門,達到信息公開、審批公正、流程簡化。

作為汽車經營者應嚴格遵守法律法規,不捆綁銷售,不做虛假宣傳,提高信譽度,贏得良好口碑的經營者才能在激烈地市場競爭中立于不敗之地。

市場監管部門則應在維護相關法律法規、加大查處力度的同時,統籌建立全國統一的汽車服務商信用信息共享平臺,廠商、經銷商、售后的有關違法違規行為統一錄入平臺,并向社會公示,為消費者購車提供參考和依據。(張揚)


責任編輯:進展

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